El concejal Javier Curi expuso ante la Plenaria la preocupación de los habitantes del barrio Manga y Bocagrande que desde hace años, a través de sus Juntas de Acción Comunales y sus asociaciones, han advertido de la expansión descontrolada de las marinas de la ciudad bajo la mirada permisiva de la DIMAR, ente encargado de gobernar los cuerpos de agua de Cartagena.

 

A través de un video el concejal mostró la cantidad de embarcaciones que se han tomado la Bahía y de igual forma, las obras que se vienen adelantando en los alrededores del Club de Pesca. Además, pidió declarar sesión informal para escuchar las voces de los representantes de Asomanga.

 

“Para la DIMAR el Concejo y la comunidad somos de piedra,  no nos dan respuesta a las inquietudes de cómo se otorgan los permisos para apropiarse de los espacios que legalmente les pertenece a los mangueros. Es necesaria una comisión que redacte la proposición que será presentada para las próximas ordinarias que busque citar a la DIMAR y  a la Secretaría de Planeación, con el fin exigirle respuestas por estos hechos”.

 

Por su parte, Julio Romero, presidente de la Junta de Acción Comunal del barrio Manga, expresó: “si sigue la DIMAR al frente del tema de las Marinas va a ser imposible que esta problemática se detenga; si este ente sigue gobernando los cuerpos de agua a su antojo, sin tener en cuenta a las comunidades y a los entes distritales que regulan el uso del suelo, no vamos a hacer absolutamente nada”.

 

El líder comunal denunció que los inversionistas que no pudieron participar en la creación de nuevas marinas han estado invirtiendo el dinero en las que ya existen con el fin de poder traer sus embarcaciones. Así mismo, se refirió al caso de la Marina de Eduardoño:

 

“Desde AsoManga contrarrestamos la expansión de la Marina de Eduardoño que se está apropiando del espacio de la pared que se encuentra desde la Sociedad Portuaria hasta la valla que da con el parqueadero de la Policía Nacional. Hace unos días la DIMAR nos notificó en un comunicado que les habían otorgado la licencia de tomar la extensión del espacio porque según ellos tienen todos los permisos legales para hacerlo”.

 

El concejal Rafael Meza se sumó a la preocupación por las operaciones de la DIMAR y recordó el proceder de la entidad cuando estaba en proyecto el Hotel Corales de Indias. “La DIMAR gobierna y favorece a quien le da la gana, se vio evidenciado cuando estaba  el Hotel Corales de Indias construyendo en baja mar y prácticamente se apropiaron del pedazo de playa que les pertenece a los vecinos de Crespo. Pese a que le hicimos debate de control político en su momento, sacaron adelante esta obra con su permiso”.

 

En el mismo orden, el concejal David Caballero, expresó su inconformidad por el tema: “la gente de Manga no quiere las marinas, además de ampliarse en los últimos años a espaldas de la comunidad, lo hicieron de una manera desordenada e irrespetuosa, sin un plan de manejo ambiental que debió ser socializado con todos los vecinos del barrio”.

 

El cabildante Oscar Marín compartió su inquietud por las obras que se están realizando en los alrededores del Club de Pesca: “gracias a Asomanga sabemos que los pilotajes que se están enterrando en esa zona son para ampliar el muelle y darle espacio a más embarcaciones; yo creo que debe enviarse una solicitud de manera muy respetuosa a la DIMAR por parte del Concejo, para que de forma preventiva, suspendan las obras y nosotros no tengamos ninguna responsabilidad por omisión”.

 

El concejal César Pion invitó a la Corporación a que se hiciera lo más pronto posible con la asesoría de la oficina jurídica del Concejo, un oficio al Procurador, al Fiscal y al Contralor para solicitar una investigación sobre las operaciones de la DIMAR en Cartagena: “si este documento no se hace, me declaro impedido para seguir escuchando las mismas críticas sobre el tema. Lo que necesitamos son resultados”.

Foto archivo: Cortesía SPC

Entre 2010 y 2017 se han invertido más de USD$2.450 millones en modernización, expansión y equipamiento de puertos marítimos.

 

Más de 40 navieras de carga y cerca de 30 líneas de pasajeros del mundo arriban al país, gracias a la capacidad, eficiencia, tecnología y seguridad con la que hoy cuentan los puertos marítimos de la Costa Caribe y del Pacífico colombiano, concesionados por el Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

 

Entre 2010 y 2017 se adjudicaron 12 concesiones portuarias, se renovaron 15 permisos portuarios y se han invertido más de USD$2.450 millones en modernización, ampliación y equipamiento.

 

“El crecimiento del comercio exterior ha sido una de las prioridades de las revolución de la infraestructura que ya empieza a evidenciar sus resultados”, dijo aseguró el presidente de la ANI, Dimitri Zaninovich.

 

“La diversidad de puertos con los que hoy cuenta el país, sumado al aumento, en la mayoría de ellos, de su capacidad y tecnología, nos permite tener un lugar en el escenario mundial, y ser un referente para los demás países de la región. Está claro que Colombia puede superar desafíos y alcanzar logros del más alto nivel internacional”, aseguró.

 

La ubicación estratégica de Colombia y los planes de inversión ejecutados en los últimos años por las principales terminales portuarias le han permitido al país desarrollar una infraestructura de talla mundial.

 

Las principales líneas de barcos que operan en el país son Hamburg-Sud, Maersk, Cosco, Evergreen Marine, CMA CGM, China Shipping, Han Jin Shipping, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant Maritime y Nippon Yusen Kaisha, entre otras.

 

Los puertos colombianos, ubicados en su mayoría en Cartagena, Santa Marta, Tolú, el Golfo de Morrosquillo, La Guajira y Buenaventura, pueden atender los buques más grandes del mundo, incluso de hasta 14.000 contenedores.

 

Se trata de barcos que en promedio tienen un ancho 370 metros y una altura de 70 metros, equivalente a un edificio de 25 pisos.

Además, al país también arriban los buques Tramp, contratados para transportar grandes volúmenes de un mismo tipo de carga, usados especialmente para hidrocarburos y graneles sólidos y líquidos, entre otros.

 

En cuanto a navieras de turismo, a Colombia están llegando más de 30 líneas de cruceros con buques que tienen la capacidad de albergar hasta 5.700 personas entre turistas y tripulantes.

 

La mayoría de los cruceros arriban a Cartagena, aunque en el Puerto de Santa Marta también recalan este tipo de embarcaciones.

 

Entre las navieras de cruceros se destacan Norwegian Cruise, Pullmantur, Regent Seven Seas, Princess Cruises, Majestic Cruise line, Holland América, Oceanía Cruises, Silver Sea Cruises, Celebrity Cruises y Carnival Cruise Line.

 

La Terminal de Cruceros de Cartagena recibe el doble de turistas que llegan a la ciudad en vuelos internacionales; durante la temporada 2016 -2017 arribaron a la capital de Bolívar 405.302 viajeros.

 

Colombia está en las principales rutas marítimas del mundo con acceso directo a más de 750 puertos en 150 países.

 

Los puertos en Colombia han sido pioneros en la inversión privada, desarrollando infraestructura del más alto nivel que hace al país muy competitivo.

 

“La ANI trabaja cada día para que la velocidad de la transformación en infraestructura no disminuya, para que Colombia no deje de avanzar ni un solo instante, para que el gran cambio que necesita el país esté más cerca de ser realidad”, reiteró el presidente de la ANI.

 

La Agencia supervisa 60 puertos concesionados en 8 zonas portuarias. Los puertos en Colombia crecieron en capacidad y carga, en 2010 se tenía una capacidad de 286 millones de toneladas y en 2017 la cifra ascendió a 444 millones toneladas. Por ellos circula carga general y de contenedores, hidrocarburos, graneles y carbón, entre otros tipos de carga. La proyección a 2021 es tener una capacidad que llegue a 514 millones de toneladas.

 

Hoy el país cuenta con 31 Grúas pórtico instaladas en las principales terminales que manejan contenedores. Las sociedades portuarias de Buenaventura, Cartagena y Santa Marta hicieron inversiones significativas que actualmente les permiten ser más eficientes y competitivas.

 

Foto archivo ( Cortesía)

Este 17 y 18 de mayo

 

Las nuevas tecnologías, el comercio internacional y la integración de los mercados, tendencias de los mercados en la era digital, así como las propuestas del sector privado para fortalecer la infraestructura logística, portuaria y las Zonas Francas en Colombia serán temas de discusión durante el evento.

 

El Grupo ZFB, grupo colombiano líder de mercado en el desarrollo de entornos competitivos para los negocios con una oferta integral que comprende consultorías y estructuración de proyectos, operación de zonas francas, gestión y desarrollo de parques industriales y zonas francas, construcciones a la medida, gestión inmobiliaria y  capacitación, entre otros, junto con la Zona Franca de Bogotá, el parque industrial y de servicios más importante de Colombia y recientemente galardonada por fDi como la Mejor Zona Franca de Las Américas en los premios Global Free Zones Of The Year 2017 que anualmente otorga el Centro de Excelencia de la Inversión Extranjera Directa, División del Diario Financial Times, se unen a la Cámara de Usuarios de Zonas Francas, la Cámara Marítima y Portuaria y la Gerencia de Logística e Infraestructura de la ANDI, para llevar a cabo el Primer Congreso Integrado de Zonas Francas y Puertos a realizarse el próximo jueves 17 y viernes 18 de mayo en el hotel Hyatt en Cartagena.

 

El congreso que tiene como ejes principales la transformación tecnológica e infraestructura en las zonas francas y puertos; las nuevas tendencias en el comercio internacional; la integración de mercados y los últimos avances en desarrollo de zonas francas y puertos, contará con la asistencia de usuarios de las zonas francas, sociedades portuarias, agentes de aduana, empresarios de todos los sectores de la economía, el Gobierno Nacional y Regional, consultores y sectores académicos.

 

Según Juan Pablo Rivera, Presidente del Grupo ZFB, este congreso es un evento significativo para las Zonas Francas y puertos: “Durante los últimos 20 años, hemos afianzado el liderazgo del Grupo ZFB y la Zona Franca de Bogotá dentro del mercado de Zonas Francas en Colombia. Ahora, nos sentimos con la experiencia suficiente para crear nuevas líneas de negocio e intervenir en los mercados internacionales. Particularmente y hacia el sector de puertos, actualmente operamos el 40% de los Puertos que son zonas francas en Colombia y tenemos una variedad de servicios y beneficios dirigidos a este sector como asesorías y consultorías, además de PICIZ, software informático para la gestión integral de las operaciones logísticas y de comercio exterior en zonas francas y los incentivos tributarios, aduaneros y de comercio exterior que les brinda el Régimen de Zonas Francas, haciéndolos más rentables y competitivos.

 

“El Grupo ZFB se destaca por ofrecer un paquete de Servicios de Consultoría y Capacitación entre los cuales están la calificación de usuarios; la declaratoria de zonas francas; las propuestas de cadena de valor para optimización de mercados; la operación de outsourcing de zonas francas; evaluaciones financieras; mercado; internacionalización económico y jurídico; modelos de sostenibilidad de parques industriales y capacitaciones en comercio exterior y régimen de zonas francas”, añadió Rivera.

 

El Congreso Integrado de Zonas Francas y Puertos también destaca para su primera versión los últimos cambios que en materia de transformación tecnológica generan ajustes para las Zonas Francas y Puertos. En ese sentido, Diego Vargas, Gerente General de la Zona Franca de Bogotá manifestó al respecto: “Nosotros contamos con PICIZ, un software desarrollado para la gestión integral de las operaciones logísticas y de comercio exterior en zonas francas que permite controlar aspectos relevantes como el inventario de mercancías, el acceso y la salida de vehículos de carga y de visitantes, las matrices de insumo-producto, el pesaje de mercancías, la elaboración de documentos propios de la operación en las zonas francas, los formularios de movimiento de mercancía, el certificado de integración, la generación de reportes y el registro de servicios. Este software desarrollado por Zona Franca de Bogotá ha venido evolucionando en el tiempo de acuerdo a las tendencias tecnológicas y exigencias del mercado, permitiendo aumentar la productividad y el impacto financiero de manera positiva, optimizando recursos a través de la integración de sistemas que reducen los tiempos de operación y la mano de obra. Actualmente, el 41% de las zonas francas en Colombia operan con PICIZ; 720 empresas y 45 zonas francas de los diversos sectores productivos del país operan con este software. En 2017, se efectuaron más de 595.000 operaciones de comercio exterior con PICIZ por valor FOB de USD 14.000 millones de dólares”.

 

Adicionalmente, el Gerente General de la Zona Franca de Bogotá resaltó la importancia que tuvieron las últimas modificaciones aduaneras emitidas por el Gobierno nacional en cuanto a Zonas Francas y tecnología: “nuestro software PICIZ ya se encuentra actualizado, se anticipa, es pionero y está preparado porque ya incorporó los nuevos Requisitos Aduaneros. De igual manera, ya ejecuta controles y funcionalidades de acuerdo a lo exigido en las últimas normas aduaneras, de manera particular en las normas de Zonas Francas contempladas en los Decretos 659 de abril pasado y el  Decreto 2147, lo que evitará a los usuarios incumplimientos aduaneros por este concepto, pues les dará la posibilidad de anticiparse y adaptar su operación previo al inicio de la regulación. Por último y como uno de nuestros objetivos estratégicos para este año, es lograr internacionalizar nuestros servicios como desarrolladores y operadores de zonas francas junto con nuestro sistema informático para el control de zonas francas PICIZ; durante este año, nos proponemos identificar el mercado apropiado para expandir nuestras operaciones y las necesidades de los clientes internacionales. El reto será que a partir del año 2.019 comencemos a construir el 20% de nuestros ingresos fuera de Colombia”.

 

Durante el Primer Congreso Integrado de Zonas Francas y Puertos, se presentarán también las tendencias en comercio internacional que estimulan la prestación de servicios en las grandes plataformas logísticas para fortalecer la infraestructura industrial y marítima, así como a las 111 zonas francas, cuyo sector se encuentra en 19 departamentos y 64 municipios del país y las cuales han realizado más de 42 billones de pesos en inversiones y han generado alrededor de 2.300 millones de dólares en exportaciones promoviendo un alto impacto social.

 

Agenda del Grupo ZFB y la Zona Franca de Bogotá en el Primer Congreso Integrado de Zonas Francas y Puertos:

 

17 de mayo

 

 

8:00 a.m. - 9:00 a.m. Instalación Bruce Mac Master, Presidente de la ANDI. Diego Vargas, Presidente Junta Directiva Cámara de Usuarios de Zonas Francas de la ANDI. Álvaro Rodríguez, Presidente Junta Directiva Cámara Marítima y Portuaria. Daniel Arango, Viceministro Desarrollo Empresarial (Ministerio de Comercio, Industria y Turismo).

 

2:00 p.m. - 3:30 p.m. Las tendencias de los mercados en la era digital. Paolo Giordano, Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Allan Cornejo, Gerente Colombia DHL, Operador Logístico. Juan Pablo Rivera, Presidente Zona Franca Bogotá. Moderador: Santiago Pinzón, Vicepresidente de Transformación Digital de la ANDI.

 

18 de mayo

 

3:00 p.m. Propuestas del sector privado para fortalecer la infraestructura logística, portuaria y las Zonas Francas en Colombia. Manuel Herrera, Gerente Zona Franca La Cayena. Diego Vargas, Gerente Zona Franca Bogotá. Ricardo Román, Sociedad Portuaria Palermo. Víctor Julio González, Sociedad Portuaria de Buenaventura. Nicolás Uribe, Consultor en Asuntos Públicos y Columnista. Moderadores: Mariana Sánchez y Juan David Barbosa – Posse Herrera Ruíz.

 

 

Beneficios de establecerse en Zonas Francas

 

Desarrollo Socioeconómico

Generación de empleo

Competitividad

Atracción de nuevas inversiones

Fortalecimiento de las economías de los usuarios de las empresas que están dentro de Zonas Francas

Beneficios educativos

Beneficios en términos de manejo de operaciones de comercio exterior

Infraestructura y seguridad de punta a las empresas que elijan instalarse dentro Zonas Francas

Atracción de inversión extranjera

Creación de empleo y captación de nuevas inversiones de capital.

Desarrollo de procesos industriales altamente productivos y competitivos.

Promoción de generación de economías de escala.

Simplificación de los procedimientos del comercio de bienes y servicios para facilitar su venta.

Las zonas francas ayudan a reducir costos tributarios y aduaneros y brindan un ecosistema o ayuda a las empresas a ser mucho más competitivas.

 

Foto cortesía Héctor Rico//

El Norwegian Bliss está en el top 10 de los cruceros más grandes del mundo.

Con sus 333.5 metros de eslora (largo) y 41.5 m de manga (ancho) es el crucero más grande que ha llegado a Cartagena.

En la temporada 2017-2018 otros barcos de gran eslora han llegado a la Terminal de Cruceros de la ciudad.

 

Los mayores tamaños en los cruceros ya son una realidad en Cartagena.  Este domingo 13 de mayo llegó uno de los cruceros más grande del mundo, el Norwegian Bliss de la línea estadounidense Norwegian Cruise, en su recorrido hacia la costa oeste de los Estados Unidos donde tendrá lugar el bautizo del barco el próximo 30 de mayo en Seattle.

 

Con 333.5 metros de eslora, 41.5 metros de manga, peso de 168.028 toneladas, 9 metros de calado y capacidad para transportar 4.004 pasajeros y 1.716 tripulantes, es el barco más grande que ha llegado a la bahía de Cartagena y se convertirá en el buque de pasajeros más grande que haya cruzado el Canal de Panamá, una vez haya pasado por las nuevas esclusas de dicho istmo. El cual tiene un impacto de más de 1.600 millones de pesos en la economía local, de acuerdo a su capacidad y el más reciente informe de la BREA.

 

“Ya lo vivimos con los barcos de carga, ahora comienzan a llegar a Cartagena los cruceros más grandes. La industria ordenó en 2017, 26 nuevos cruceros y en 2018 serán 17, todos con mayores capacidades. Nosotros estamos listos y esto es una oportunidad para Cartagena, pues cada barco traerá más turistas” expresó Alfonso Salas, gerente del Grupo Puerto de Cartagena.

 

En el tradicional intercambio de placas que se realiza en las recaladas inaugurales de los barcos, autoridades de la ciudad, del puerto y del crucero hablaron sobre Cartagena, su bahía y los atractivos turísticos que tiene la ciudad para el mercado de cruceros. En el evento protocolario se dio la bienvenida a la tripulación, la que además se encuentra estrenando el barco.

 

“La llegada de este crucero reafirma la importancia de esta industria en el impacto económico de la ciudad y del país. Con este gran barco Cartagena recibirá 6 mil visitantes, entre cruceristas y tripulantes, representando un gasto total de más de 500 mil dólares, una cifra importante que influenciará positivamente al destino y sus proveedores” Julián Guerrero, vicepresidente de turismo de ProColombia.

 

Con un periplo de tres viajes inaugurales antes de su bautizo en Seattle, Cartagena es el segundo puerto de visita del crucero más nuevo de la línea estadounidense. El Norwegian Bliss se constituye en uno de los más novedosos de su clase en materia de actividades y entretenimiento a bordo, dentro de las que se destaca un campo de batallas láser y la pista de karts en altamar más grande del mundo.

 

El exterior del Bliss es peculiar por el mural dibujado en su casco, del pintor estadounidense Wyland, en el cual recrea la vida marina con ballenas, mantarrayas, tortugas, entre otros, en una obra titulada Navegando con las Ballenas.

 

El itinerario

 

Próximas recaladas en Cartagena

 

14 de noviembre de 2018

2 de abril de 2019

 

Sobre Norwegian Cruise Line

Es una compañía innovadora en viajes en crucero con un largo historial de 50 años en romper los esquemas de lo que significa hacer un crucero de forma tradicional. Lo más destacable es que Norwegian revolucionó la industria de los cruceros al ofrecer a los pasajeros la libertad y flexibilidad de diseñar sus vacaciones en un crucero ideales a su manera.

 

Recientemente, la línea fue nombrada “Línea de Cruceros Líderes de Europa” por noveno año consecutivo, así como “Línea de Cruceros Líderes del Caribe” por cuarto año y “Línea de Cruceros de Grandes Barcos” por el quinto año consecutivo por los World Travel Awards. Norwegian introducirá tres nuevos cruceros de clase “Breakaway Plus” hasta el año 2019 y tendrá cuatro buques adicionales a la orden de entrega a partir de 2022, con la opción de introducir dos buques más en 2026 y 2027.

 

Otros barcos grandes

 

El Norwegian Bliss no es el único barco de gran eslora que ha llegado a la bahía de Cartagena.  El Reflection de la línea Celebrity Cruises con 319 metros de eslora tendrá un total de 7 recaladas en la temporada 2017-2018 y en cuatro de ellas pernoctará, lo que implica un mayor tiempo de estancia de los cruceristas en la ciudad.  El Reflection tiene capacidad para transportar 2.852 pasajeros y 1.500 tripulantes.  El próximo 17 y 18 de mayo será su última visita a la ciudad en la presente temporada, la cual se extiende hasta el 30 de junio.

 

De otra parte, el MSC Divina con 333 metros de eslora, 38 metros de manga, 8 metros de calado y 139.000 toneladas de peso ha sido otro de los grandes que ha tocado en el puerto de Cartagena. Con capacidad para 4.445 pasajeros y 1.388 tripulantes, este barco ha estado en 4 ocasiones en la presente temporada y se destaca por ser un homenaje a la leyenda del cine italiano Sophia Loren con una decoración que busca recrear “La Dolce Vita”, con gran atractivo de sus áreas públicas y escaleras con miles de cristales de Swarovski.

En las últimas horas, la Armada Nacional evacuó a una niña que presentó problemas de salud, en el  archipiélago de San Bernardo.

 

La niña de 8 años, que estaba hospedada con sus padres en un hotel de Isla Palma, presentó un fuerte dolor abdominal en su costado derecho, siendo atendida por la enfermera del hotel, quien después de valorarla manifestó que posiblemente sería un caso de apendicitis, por lo que tuvo que ser evacuada de emergencia a bordo de una Unidad de Reacción Rápida de la Estación de Guardacostas de Coveñas, en compañía sus padres hasta el muelle del corregimiento de Berrugas, Sucre.

 

Personal del hotel donde se hospedaban, trasladaron a la menor hasta un centro hospitalario, donde recibió la atención médica oportuna.

 

La Armada Nacional continuará brindando apoyo y seguridad a los pobladores y visitantes de las zonas insulares del mar Caribe Colombiano, a la vez que reafirma la disponibilidad durante las 24 horas del día, de la línea 146 para reportar cualquier situación de emergencia.

 

 

 

 

 

 

 

 

Portal: El Grifo Noticias - Director: Juan Carlos Ceron
Cartagena de Indias - Colombia