El 1 de junio de 2018 a las 10:21 am, despegó primer vuelo directo de Cartagena a Cali operado por la aerolínea Wingo.

A Panamá, San Andrés y Bogotá, las ciudades con rutas directas de la aerolínea Wingo desde Cartagena, a partir de este 1° de junio, se les ha sumado una nueva: Cali.

 

Wingo volará desde el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez al Alfonso Bonilla Aragón con dos frecuencias semanales los lunes y viernes, y la misma cantidad de Cali a Cartagena. La ruta será operada con aviones Boeing 737-700 NG con capacidad para transportar un máximo de 142 pasajeros en cabina única y sus rutas funcionarán inicialmente de la siguiente manera:

 

Viernes

  • Salida de CTG 10:21 am. Llegada a CLO 11:51 am.
  • Salida de CLO 5:32 pm. Llegada a CTG 7:02 PM
  • Lunes
    • Salida de CTG 2:52 pm. Llegada a CLO 4:22 pm
    • Salida de CLO 4:52 pm. Llegada a CLO 6:22 pm

     

    “Con el inicio de operaciones de este nuevo vuelo Wingo, sin escalas, entre Cartagena y Cali, reafirmamos nuestro compromiso con que los viajeros de la costa caribe vuelen más a bajo precio” aseguró Catalina Bretón, Líder General de la aerolínea. “A la fecha, hemos transportado a más de 362 mil viajeros desde y hacia Cartagena en nuestras rutas a Panamá, San Andrés y Bogotá; y ahora con Cali vamos a llevar a muchos más colombianos a volar felices con nuestra combinación única de precios bajos, puntualidad y toda la buena onda Wingo”

    “Esta nueva ruta es perfecta para los cartageneros que quieren viajar por ocio durante un fin de semana a Cali o por negocios durante la semana. Es una excelente muestra de nuestro compromiso con las aerolíneas para atraer más y mejores rutas que sigan conectando a Cartagena con el país y el mundo” agregó María Claudia Gedeón, Gerente de asuntos corporativos de SACSA.

    En La foto: Catalina Galvis y Alejandro Peláez de Procolombia; María Claudia Gedeón, gerente de asuntos corporativos de SACSA y Omar Hashmi consultor de ASM

    La Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A, de la mano de ProColombia, viajó a São Paulo en Brasil con el objetivo de continuar fortaleciendo la conectividad de Cartagena con el mundo.

     

    Se espera que avancen las conversaciones y próximamente se pueda confirmar nuevas rutas desde la Heroica a ciudades brasileñas.

     

    Noticia en desarrollo...

     

     

    El concejal Javier Curi expuso ante la Plenaria la preocupación de los habitantes del barrio Manga y Bocagrande que desde hace años, a través de sus Juntas de Acción Comunales y sus asociaciones, han advertido de la expansión descontrolada de las marinas de la ciudad bajo la mirada permisiva de la DIMAR, ente encargado de gobernar los cuerpos de agua de Cartagena.

     

    A través de un video el concejal mostró la cantidad de embarcaciones que se han tomado la Bahía y de igual forma, las obras que se vienen adelantando en los alrededores del Club de Pesca. Además, pidió declarar sesión informal para escuchar las voces de los representantes de Asomanga.

     

    “Para la DIMAR el Concejo y la comunidad somos de piedra,  no nos dan respuesta a las inquietudes de cómo se otorgan los permisos para apropiarse de los espacios que legalmente les pertenece a los mangueros. Es necesaria una comisión que redacte la proposición que será presentada para las próximas ordinarias que busque citar a la DIMAR y  a la Secretaría de Planeación, con el fin exigirle respuestas por estos hechos”.

     

    Por su parte, Julio Romero, presidente de la Junta de Acción Comunal del barrio Manga, expresó: “si sigue la DIMAR al frente del tema de las Marinas va a ser imposible que esta problemática se detenga; si este ente sigue gobernando los cuerpos de agua a su antojo, sin tener en cuenta a las comunidades y a los entes distritales que regulan el uso del suelo, no vamos a hacer absolutamente nada”.

     

    El líder comunal denunció que los inversionistas que no pudieron participar en la creación de nuevas marinas han estado invirtiendo el dinero en las que ya existen con el fin de poder traer sus embarcaciones. Así mismo, se refirió al caso de la Marina de Eduardoño:

     

    “Desde AsoManga contrarrestamos la expansión de la Marina de Eduardoño que se está apropiando del espacio de la pared que se encuentra desde la Sociedad Portuaria hasta la valla que da con el parqueadero de la Policía Nacional. Hace unos días la DIMAR nos notificó en un comunicado que les habían otorgado la licencia de tomar la extensión del espacio porque según ellos tienen todos los permisos legales para hacerlo”.

     

    El concejal Rafael Meza se sumó a la preocupación por las operaciones de la DIMAR y recordó el proceder de la entidad cuando estaba en proyecto el Hotel Corales de Indias. “La DIMAR gobierna y favorece a quien le da la gana, se vio evidenciado cuando estaba  el Hotel Corales de Indias construyendo en baja mar y prácticamente se apropiaron del pedazo de playa que les pertenece a los vecinos de Crespo. Pese a que le hicimos debate de control político en su momento, sacaron adelante esta obra con su permiso”.

     

    En el mismo orden, el concejal David Caballero, expresó su inconformidad por el tema: “la gente de Manga no quiere las marinas, además de ampliarse en los últimos años a espaldas de la comunidad, lo hicieron de una manera desordenada e irrespetuosa, sin un plan de manejo ambiental que debió ser socializado con todos los vecinos del barrio”.

     

    El cabildante Oscar Marín compartió su inquietud por las obras que se están realizando en los alrededores del Club de Pesca: “gracias a Asomanga sabemos que los pilotajes que se están enterrando en esa zona son para ampliar el muelle y darle espacio a más embarcaciones; yo creo que debe enviarse una solicitud de manera muy respetuosa a la DIMAR por parte del Concejo, para que de forma preventiva, suspendan las obras y nosotros no tengamos ninguna responsabilidad por omisión”.

     

    El concejal César Pion invitó a la Corporación a que se hiciera lo más pronto posible con la asesoría de la oficina jurídica del Concejo, un oficio al Procurador, al Fiscal y al Contralor para solicitar una investigación sobre las operaciones de la DIMAR en Cartagena: “si este documento no se hace, me declaro impedido para seguir escuchando las mismas críticas sobre el tema. Lo que necesitamos son resultados”.

    Foto archivo: Cortesía SPC

    Entre 2010 y 2017 se han invertido más de USD$2.450 millones en modernización, expansión y equipamiento de puertos marítimos.

     

    Más de 40 navieras de carga y cerca de 30 líneas de pasajeros del mundo arriban al país, gracias a la capacidad, eficiencia, tecnología y seguridad con la que hoy cuentan los puertos marítimos de la Costa Caribe y del Pacífico colombiano, concesionados por el Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

     

    Entre 2010 y 2017 se adjudicaron 12 concesiones portuarias, se renovaron 15 permisos portuarios y se han invertido más de USD$2.450 millones en modernización, ampliación y equipamiento.

     

    “El crecimiento del comercio exterior ha sido una de las prioridades de las revolución de la infraestructura que ya empieza a evidenciar sus resultados”, dijo aseguró el presidente de la ANI, Dimitri Zaninovich.

     

    “La diversidad de puertos con los que hoy cuenta el país, sumado al aumento, en la mayoría de ellos, de su capacidad y tecnología, nos permite tener un lugar en el escenario mundial, y ser un referente para los demás países de la región. Está claro que Colombia puede superar desafíos y alcanzar logros del más alto nivel internacional”, aseguró.

     

    La ubicación estratégica de Colombia y los planes de inversión ejecutados en los últimos años por las principales terminales portuarias le han permitido al país desarrollar una infraestructura de talla mundial.

     

    Las principales líneas de barcos que operan en el país son Hamburg-Sud, Maersk, Cosco, Evergreen Marine, CMA CGM, China Shipping, Han Jin Shipping, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant Maritime y Nippon Yusen Kaisha, entre otras.

     

    Los puertos colombianos, ubicados en su mayoría en Cartagena, Santa Marta, Tolú, el Golfo de Morrosquillo, La Guajira y Buenaventura, pueden atender los buques más grandes del mundo, incluso de hasta 14.000 contenedores.

     

    Se trata de barcos que en promedio tienen un ancho 370 metros y una altura de 70 metros, equivalente a un edificio de 25 pisos.

    Además, al país también arriban los buques Tramp, contratados para transportar grandes volúmenes de un mismo tipo de carga, usados especialmente para hidrocarburos y graneles sólidos y líquidos, entre otros.

     

    En cuanto a navieras de turismo, a Colombia están llegando más de 30 líneas de cruceros con buques que tienen la capacidad de albergar hasta 5.700 personas entre turistas y tripulantes.

     

    La mayoría de los cruceros arriban a Cartagena, aunque en el Puerto de Santa Marta también recalan este tipo de embarcaciones.

     

    Entre las navieras de cruceros se destacan Norwegian Cruise, Pullmantur, Regent Seven Seas, Princess Cruises, Majestic Cruise line, Holland América, Oceanía Cruises, Silver Sea Cruises, Celebrity Cruises y Carnival Cruise Line.

     

    La Terminal de Cruceros de Cartagena recibe el doble de turistas que llegan a la ciudad en vuelos internacionales; durante la temporada 2016 -2017 arribaron a la capital de Bolívar 405.302 viajeros.

     

    Colombia está en las principales rutas marítimas del mundo con acceso directo a más de 750 puertos en 150 países.

     

    Los puertos en Colombia han sido pioneros en la inversión privada, desarrollando infraestructura del más alto nivel que hace al país muy competitivo.

     

    “La ANI trabaja cada día para que la velocidad de la transformación en infraestructura no disminuya, para que Colombia no deje de avanzar ni un solo instante, para que el gran cambio que necesita el país esté más cerca de ser realidad”, reiteró el presidente de la ANI.

     

    La Agencia supervisa 60 puertos concesionados en 8 zonas portuarias. Los puertos en Colombia crecieron en capacidad y carga, en 2010 se tenía una capacidad de 286 millones de toneladas y en 2017 la cifra ascendió a 444 millones toneladas. Por ellos circula carga general y de contenedores, hidrocarburos, graneles y carbón, entre otros tipos de carga. La proyección a 2021 es tener una capacidad que llegue a 514 millones de toneladas.

     

    Hoy el país cuenta con 31 Grúas pórtico instaladas en las principales terminales que manejan contenedores. Las sociedades portuarias de Buenaventura, Cartagena y Santa Marta hicieron inversiones significativas que actualmente les permiten ser más eficientes y competitivas.

     

    Foto archivo ( Cortesía)

    Este 17 y 18 de mayo

     

    Las nuevas tecnologías, el comercio internacional y la integración de los mercados, tendencias de los mercados en la era digital, así como las propuestas del sector privado para fortalecer la infraestructura logística, portuaria y las Zonas Francas en Colombia serán temas de discusión durante el evento.

     

    El Grupo ZFB, grupo colombiano líder de mercado en el desarrollo de entornos competitivos para los negocios con una oferta integral que comprende consultorías y estructuración de proyectos, operación de zonas francas, gestión y desarrollo de parques industriales y zonas francas, construcciones a la medida, gestión inmobiliaria y  capacitación, entre otros, junto con la Zona Franca de Bogotá, el parque industrial y de servicios más importante de Colombia y recientemente galardonada por fDi como la Mejor Zona Franca de Las Américas en los premios Global Free Zones Of The Year 2017 que anualmente otorga el Centro de Excelencia de la Inversión Extranjera Directa, División del Diario Financial Times, se unen a la Cámara de Usuarios de Zonas Francas, la Cámara Marítima y Portuaria y la Gerencia de Logística e Infraestructura de la ANDI, para llevar a cabo el Primer Congreso Integrado de Zonas Francas y Puertos a realizarse el próximo jueves 17 y viernes 18 de mayo en el hotel Hyatt en Cartagena.

     

    El congreso que tiene como ejes principales la transformación tecnológica e infraestructura en las zonas francas y puertos; las nuevas tendencias en el comercio internacional; la integración de mercados y los últimos avances en desarrollo de zonas francas y puertos, contará con la asistencia de usuarios de las zonas francas, sociedades portuarias, agentes de aduana, empresarios de todos los sectores de la economía, el Gobierno Nacional y Regional, consultores y sectores académicos.

     

    Según Juan Pablo Rivera, Presidente del Grupo ZFB, este congreso es un evento significativo para las Zonas Francas y puertos: “Durante los últimos 20 años, hemos afianzado el liderazgo del Grupo ZFB y la Zona Franca de Bogotá dentro del mercado de Zonas Francas en Colombia. Ahora, nos sentimos con la experiencia suficiente para crear nuevas líneas de negocio e intervenir en los mercados internacionales. Particularmente y hacia el sector de puertos, actualmente operamos el 40% de los Puertos que son zonas francas en Colombia y tenemos una variedad de servicios y beneficios dirigidos a este sector como asesorías y consultorías, además de PICIZ, software informático para la gestión integral de las operaciones logísticas y de comercio exterior en zonas francas y los incentivos tributarios, aduaneros y de comercio exterior que les brinda el Régimen de Zonas Francas, haciéndolos más rentables y competitivos.

     

    “El Grupo ZFB se destaca por ofrecer un paquete de Servicios de Consultoría y Capacitación entre los cuales están la calificación de usuarios; la declaratoria de zonas francas; las propuestas de cadena de valor para optimización de mercados; la operación de outsourcing de zonas francas; evaluaciones financieras; mercado; internacionalización económico y jurídico; modelos de sostenibilidad de parques industriales y capacitaciones en comercio exterior y régimen de zonas francas”, añadió Rivera.

     

    El Congreso Integrado de Zonas Francas y Puertos también destaca para su primera versión los últimos cambios que en materia de transformación tecnológica generan ajustes para las Zonas Francas y Puertos. En ese sentido, Diego Vargas, Gerente General de la Zona Franca de Bogotá manifestó al respecto: “Nosotros contamos con PICIZ, un software desarrollado para la gestión integral de las operaciones logísticas y de comercio exterior en zonas francas que permite controlar aspectos relevantes como el inventario de mercancías, el acceso y la salida de vehículos de carga y de visitantes, las matrices de insumo-producto, el pesaje de mercancías, la elaboración de documentos propios de la operación en las zonas francas, los formularios de movimiento de mercancía, el certificado de integración, la generación de reportes y el registro de servicios. Este software desarrollado por Zona Franca de Bogotá ha venido evolucionando en el tiempo de acuerdo a las tendencias tecnológicas y exigencias del mercado, permitiendo aumentar la productividad y el impacto financiero de manera positiva, optimizando recursos a través de la integración de sistemas que reducen los tiempos de operación y la mano de obra. Actualmente, el 41% de las zonas francas en Colombia operan con PICIZ; 720 empresas y 45 zonas francas de los diversos sectores productivos del país operan con este software. En 2017, se efectuaron más de 595.000 operaciones de comercio exterior con PICIZ por valor FOB de USD 14.000 millones de dólares”.

     

    Adicionalmente, el Gerente General de la Zona Franca de Bogotá resaltó la importancia que tuvieron las últimas modificaciones aduaneras emitidas por el Gobierno nacional en cuanto a Zonas Francas y tecnología: “nuestro software PICIZ ya se encuentra actualizado, se anticipa, es pionero y está preparado porque ya incorporó los nuevos Requisitos Aduaneros. De igual manera, ya ejecuta controles y funcionalidades de acuerdo a lo exigido en las últimas normas aduaneras, de manera particular en las normas de Zonas Francas contempladas en los Decretos 659 de abril pasado y el  Decreto 2147, lo que evitará a los usuarios incumplimientos aduaneros por este concepto, pues les dará la posibilidad de anticiparse y adaptar su operación previo al inicio de la regulación. Por último y como uno de nuestros objetivos estratégicos para este año, es lograr internacionalizar nuestros servicios como desarrolladores y operadores de zonas francas junto con nuestro sistema informático para el control de zonas francas PICIZ; durante este año, nos proponemos identificar el mercado apropiado para expandir nuestras operaciones y las necesidades de los clientes internacionales. El reto será que a partir del año 2.019 comencemos a construir el 20% de nuestros ingresos fuera de Colombia”.

     

    Durante el Primer Congreso Integrado de Zonas Francas y Puertos, se presentarán también las tendencias en comercio internacional que estimulan la prestación de servicios en las grandes plataformas logísticas para fortalecer la infraestructura industrial y marítima, así como a las 111 zonas francas, cuyo sector se encuentra en 19 departamentos y 64 municipios del país y las cuales han realizado más de 42 billones de pesos en inversiones y han generado alrededor de 2.300 millones de dólares en exportaciones promoviendo un alto impacto social.

     

    Agenda del Grupo ZFB y la Zona Franca de Bogotá en el Primer Congreso Integrado de Zonas Francas y Puertos:

     

    17 de mayo

     

     

    8:00 a.m. - 9:00 a.m. Instalación Bruce Mac Master, Presidente de la ANDI. Diego Vargas, Presidente Junta Directiva Cámara de Usuarios de Zonas Francas de la ANDI. Álvaro Rodríguez, Presidente Junta Directiva Cámara Marítima y Portuaria. Daniel Arango, Viceministro Desarrollo Empresarial (Ministerio de Comercio, Industria y Turismo).

     

    2:00 p.m. - 3:30 p.m. Las tendencias de los mercados en la era digital. Paolo Giordano, Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Allan Cornejo, Gerente Colombia DHL, Operador Logístico. Juan Pablo Rivera, Presidente Zona Franca Bogotá. Moderador: Santiago Pinzón, Vicepresidente de Transformación Digital de la ANDI.

     

    18 de mayo

     

    3:00 p.m. Propuestas del sector privado para fortalecer la infraestructura logística, portuaria y las Zonas Francas en Colombia. Manuel Herrera, Gerente Zona Franca La Cayena. Diego Vargas, Gerente Zona Franca Bogotá. Ricardo Román, Sociedad Portuaria Palermo. Víctor Julio González, Sociedad Portuaria de Buenaventura. Nicolás Uribe, Consultor en Asuntos Públicos y Columnista. Moderadores: Mariana Sánchez y Juan David Barbosa – Posse Herrera Ruíz.

     

     

    Beneficios de establecerse en Zonas Francas

     

    Desarrollo Socioeconómico

    Generación de empleo

    Competitividad

    Atracción de nuevas inversiones

    Fortalecimiento de las economías de los usuarios de las empresas que están dentro de Zonas Francas

    Beneficios educativos

    Beneficios en términos de manejo de operaciones de comercio exterior

    Infraestructura y seguridad de punta a las empresas que elijan instalarse dentro Zonas Francas

    Atracción de inversión extranjera

    Creación de empleo y captación de nuevas inversiones de capital.

    Desarrollo de procesos industriales altamente productivos y competitivos.

    Promoción de generación de economías de escala.

    Simplificación de los procedimientos del comercio de bienes y servicios para facilitar su venta.

    Las zonas francas ayudan a reducir costos tributarios y aduaneros y brindan un ecosistema o ayuda a las empresas a ser mucho más competitivas.

     

     

     

     

    Portal: El Grifo Noticias - Director: Juan Carlos Ceron
    Cartagena de Indias - Colombia