Concluye el Foro Caribe Ambiental

 

“Los gobiernos deben decretar políticas para vehículos ambientalmente amigables”. Michael Peñalver.

 

“El cambio climático no conoce de jurisdicciones ni entidades, pero nosotros si conocemos el cambio climático”. Angelo Bacci.

 

“Cartagena amerita un buen monitoreo de calidad de aire y ruido que el ciudadano pueda consultar desde el celular”. Álvaro Vargas.

 

El Foro Caribe Ambiental, Desarrollo Sostenible y Cambio climático concluyó su agenda de trabajo en Cartagena. La jornada de hoy continuó con el panel Ciudades y Comunidades Sostenibles, en el cual participaron Juan Manuel Robledo, de Findeter, Jorge Giraldo, experto en gestión del riesgo, con la moderación de Marco Peres, Director del Observatorio de Sociedad, Gobierno y Tecnologías de Información, de la Universidad Externado. Durante la conversación, los expertos destacaron que “las ciudades sostenible piensan en las generaciones futuras y su bienestar”, sin embargo, “las ciudades colombianas no están pensadas en el riesgo. Por ejemplo, Pasto crece hacia el volcán activo”. Algo similar ocurre en “en Cartagena con un gran riesgo costero”.  

 

Posteriormente, Michael Peñalver, jefe movilidad de Surtigas, destacó una disminución del 29% de dióxido de carbono desde que se inició el paso de uso de combustibles tradicionales al gas natural vehicular en la ciudad. “El gas natural llegó para quedarse, no es manipulable y contribuye a la conservación del medio ambiente”, mencionó Peñalver. De igual manera manifestó que “lo más importante es concientizar a los gobiernos en temas de movilidad y lograr disminución de la contaminación. Necesitamos que decreten políticas para vehículos ambientalmente amigables”.

 

En esa misma línea, durante el panel de Movilidad, Howard Villarreal, presidente de la Sociedad Colombiana de Arquitectos de Bolívar, destacó la importancia de usar medios alternativos de transporte en la ciudad, sin embargo, no hay estructura para hacerlo. “La solución de movilidad en Cartagena no se logra solo con ciclorrutas, si estas no van acompañadas de arborización. ¿Quién se va a mover en Cartagena en bicicleta a medio día con semejante impacto del sol?”, destacó Villarreal.

 

Finalmente, las Corporaciones Autónomas y entidades ambientales conversaron sobre sus principales retos de cara al cambio climático. Angelo Bacci, director (e) de Cardique invitó a todos los actores institucionales y privados a unir esfuerzos para enfrentar con mayor eficacia los retos que impone la situación ambiental de la región. “El cambio climático no conoce de jurisdicciones ni entidades, pero nosotros sí conocemos el cambio climático, por lo tanto deben acabarse los aplausos individuales”, destacó Bacci.

 

Por su parte, Álvaro Vargas, director del Establecimiento Público Ambiental –EPA-,  manifestó su intención de posicionar su entidad como una de las principales autoridades urbanas a nivel nacional. “Cartagena amerita un buen monitoreo de calidad de aire y ruido. Necesitamos un sistema automatizado”, manifestó. Así mismo, anunció la próxima suscripción de un convenio interinstitucional con Cardique con el fin de aunar esfuerzos en la búsqueda de soluciones a temáticas que incumben a ambas corporaciones.

 

“El cambio climático dejó de ser un cuento chino y el principal reto es comprometer a los mandatarios para que apliquen las políticas y planes establecidos sobre sostenibilidad y cambio climático”, sostuvo Luis Medina Toro, Director General de Corpoguajira.

 

Por su parte, Jairo De Castro Peña, gerente general de Surtigas se refirió al transporte de carga sostenible e indicó: “Con este tipo de iniciativas contribuimos a la reducción de huella de carbono del sector transporte, aportando a los compromisos de Colombia en el cumplimiento de los retos ambientales (COP 21). Las cifras que arrojaron las pruebas realizadas a los tracto camiones a gas natural vehicular tales como la reducción en las emisiones de CO2 del 30%, el ahorro de combustible del 25%, la autonomía de los vehículos de 550 Km, la capacidad de carga de 33 toneladas y resultados perfectos en cuanto a potencia, nos muestran que esta alternativa es la mejor opción para contribuir a la mitigación del cambio climático”.

 

Sobre el Foro Caribe Ambiental

 

El Foro Caribe Ambiental, Desarrollo Sostenible y Cambio Climático es un espacio académico organizado por el Centro de Pensamiento de Cartagena y Bolívar y la Cámara de Comercio de Cartagena, con el propósito de generar apropiación social del conocimiento sobre los retos y oportunidades que implica la adaptación al cambio climático y el desarrollo sostenible, ante la imperante necesidad de crear capacidades resilientes, difundir experiencias que se presenten objeto de análisis y determinar alternativas de desarrollo planteadas por el territorio.

 

El Foro Caribe Ambiental se realizó en el Hotel Intercontinental los días 26 y 27 de septiembre con el apoyo de Findeter, Cardique, Aguas de Cartagena, EPA, Fundación Mamonal, United Way, Intercontinental Cartagena de Indias, Fundación Promotora del Canal del Dique, Surtigas,  ANDA, Nodo Caribe Ambiental, CIDEC. Universidad Tecnológica de Bolívar, Universidad de San Buenaventura, Universidad Libre, Universidad de Cartagena, Universidad Jorge Tadeo Lozano, Universidad del Sinú, Fundación Universitaria Tecnológico Comfenalco, TECNAR, Pontificia Universidad Javeriana.

La empresa Aguas de Cartagena indicó que este jueves 27 de septiembre, se realizará una suspensión en el servicio de agua potable en tres localidades.

 

La suspensión obedece al cronograma de trabajos que se vienen realizando para mejorar la prestación en Cartagena.

 

Los horarios de suspensión del servicio en Bayunca, Pontezuela y Tierra Baja los encontrará en la gráfica.

Surtigas invita a sus usuarios a abstenerse de manipular las válvulas y equipos de gas natural de propiedad de la compañía, esto con el fin de evitar posibles daños durante la incorrecta manipulación que luego impidan una rápida reacción de la compañía para prevenir incidentes relacionados con el servicio de gas natural.

 

Surtigas cuenta con válvulas de paso de gas natural a la entrada de algunas poblaciones, y solo el personal calificado y autorizado de la compañía utilizando las herramientas adecuadas puede abrir y/o cerrar estas válvulas, debido que el uso de herramientas inadecuadas puede averiarlas y afectar su funcionamiento.

 

Surtigas lo invita a comunicarse a las líneas de atención al cliente 164 desde teléfonos fijos o celulares Tigo, Claro y Movistar y la línea gratuita nacional 01-8000-910-164 desde teléfonos fijos o desde cualquier operador celular en Colombia.

 

Es importante destacar qué para realizar reportes de emergencia, el canal más rápido es el Call Center a través de las líneas telefónicas citadas anteriormente.

 

A demás los clientes y usuarios de los servicios de la compañía pueden a través de la página www.surtigas.com.co informase a cerca de nuestra organización y los servicios y productos que ofrece. 

 

Durante la presentación de los resultados de las pruebas realizadas a los tractocamiones que empezaron a operar desde mayo de este año - y que recorrieron más de 40.000 kilómetros por las carreteras del país transportando carga para empresas generadoras como Essentia, Postobón, Huevos Kike y Home Center- se acabó con el mito de que bajo la topografía colombiana y en sus zonas montañosas, los vehículos de carga dedicados a gas natural vehicular no tendrían el mismo rendimiento que uno a diésel.

 

Con la nueva oferta de transporte verde para movilizar carga en Colombia, Promigas le apuesta a un nuevo segmento de vehículos dedicados a Gas Natural Vehicular (GNV): tractocamiones de carga pesada en carreteras y vehículos “última milla” que realizan despachos urbanos. 

 

Ha sido fundamental para el éxito del proyecto, el joint venture establecido entre Arintia, representante en Colombia del fabricante chino FAW; el operador OPL, empresa colombiana con amplia experiencia en operación logística que el año pasado transportó más de 4 millones de toneladas en carga pesada y Surtigas, distribuidora de gas y filial de Promigas en los Departamentos de Bolívar, Sucre y Córdoba; quienes unieron esfuerzos con el fin de contribuir a la reducción de huella de carbono del sector transporte, aportando a los compromisos de Colombia en el cumplimiento de los retos ambientales (COP 21).

 

“Encontramos que el GNV en transporte de carga pesada reduce en 25% los costos de combustible, ofrece 550 kms de autonomía, 90% de disponibilidad mecánica, 30% de reducción de emisiones de CO2, capacidad de carga de 33 toneladas y resultados perfectos en cuanto a potencia cruzando la Línea en la ruta Caloto-Bogotá”, manifestó Edgardo Espinosa, Vicepresidente Comercial de OPL.

 

El proyecto nace a partir de una evaluación de casos de éxito en otros países -específicamente en Perú- donde más de 300 tractocamiones de carga pesada a GNV operando 24/7 con recorridos de más de 800.000 kilómetros sin fallas, demostraron que la tecnología funciona con desempeño técnico plenamente confiable en topografías similares a la colombiana.  En el país, las pruebas realizadas en el proyecto cubrieron las dos rutas de mayor tráfico terrestre: Cartagena-Bogotá y Caloto-Bogotá- Cartagena.

 

Se importaron 5 vehículos con capacidad de carga probada de 33 toneladas y autonomía superior a los 500 kilómetros. Hasta el momento los resultados reportan ahorros en combustible superiores al 30% con respecto al diésel, 29% de disminución de CO2, 85% de reducción en material particulado (principal responsable de las enfermedades respiratorios en los centros urbanos) y velocidad de 55 km/h en la parte más fuerte del ascenso, demostrando una potencia equivalente a un vehículo diésel.

 

Según lo manifestó Elsa Matilde Escobar, Directora ejecutiva de la Fundación Natura “es la primera vez en Colombia que en el sector transporte se realizan esfuerzos de este tipo y como Fundación Natura, que vela por la sostenibilidad y la biodiversidad, hicimos la tarea y certificamos que los cálculos en materia de emisiones de CO2 y material particulado en este proyecto son correctos”.  

 

Para Colombia esta iniciativa presenta una oportunidad importante, ya que las reservas probadas de gas natural son superiores a las de petróleo, y las perspectivas de este combustible con yacimientos no convencionales y offshore en el Caribe son de enorme importancia.

 

“Ya que llegamos a ser el séptimo país del mundo con mejor infraestructura de GNV - con  más de 800 estaciones de servicio a lo largo y ancho del país - es importante que sigamos en este proceso para cumplir con los compromisos adquiridos en el COP21 de forma confiable, económica y segura”, aseguró Orlando Cabrales, Presidente de Naturgas.

 

Gran Bretaña, Francia, Italia, España, Alemania, China y Noruega, entre otros, ya han impuesto fechas a partir de las cuales prohibirán la venta o circulación de vehículos pesados o livianos con diésel.

 

Por cuenta de estos resultados, OPL anunció el lanzamiento de una nueva línea de mercado “Green Loads” o Transporte verde con la compra de 10 tractocamiones y 10 mini mulas para operar las 2 rutas de mayor tráfico de carga pesada en Colombia.

 

Análisis del experto Uninorte

 

Desde junio se viene desarrollando formalmente la temporada 2018 de huracanes en el océano Atlántico y el Mar Caribe. Esta se extenderá hasta noviembre ya que toda la franja del Atlántico central es más caliente que en el resto del año. Experto de Uninorte analiza y advierte sobre próximos eventos climáticos.

 

La tormenta Isaac fue degradada a depresión tropical el 14 de septiembre.

Desde junio se viene desarrollando formalmente la temporada 2018 de huracanes en el océano Atlántico y el Mar Caribe, con una advertencia de 17 posibles eventos climáticos, de los cuales cuatro pueden ser de categoría 4 y 5. La tormenta tropical 'Isaac', que viene haciendo su tránsito por el Mar Caribe, fue monitoreada permanentemente por las autoridades colombianas el 14 y 15 de septiembre, cuando estuvo más cerca de la costa Caribe. Sin embargo el fenómeno no representó mayor riesgo, luego de ser degradado a depresión tropical.

 

Para Juan Carlos Ortiz Royero, profesor e investigador del departamento de Física y Geociencias de Uninorte, ‘Isaac’ es un claro ejemplo de lo difícil que es predecir eventos meteorológicos, ya que no hay leyes de la física que puedan describir con total detalle el movimiento de los procesos climáticos.

 

“Como no pueden modelar y estructurar de manera detallada estos fenómenos, a los científicos se les hace muy complicado la predicción del comportamiento. Menos mal las mismas leyes arrojan una aproximación de los procesos que ocurren y se pueden hacer estimados. Es decir, la física nos ayuda a entender que la rotación terrestre es importante para forzar la trayectoria de los huracanes, y las leyes de la termodinámica nos ayudan a entender cómo es el intercambio de energía entre la superficie del océano y la atmosfera”, explica el docente, especialista en procesos de interacción océano-atmosfera y doctor en Ciencias del Mar.

 

La temperatura superficial del mar es clave para la formación de huracanes. En ese sentido, Ortiz agrega que estos se presentan entre junio y noviembre, porque toda la franja del Atlántico central es más caliente que en el resto del año, favorecidos por la termodinámica y la atmosfera.

 

“Con los huracanes no hay una sola la razón, son muchas y esa es una de ellas. También depende mucho de cómo es la atmosfera encima del agua. Pero lo que debió pasar con ‘Isaac’ es tal vez que la temperatura superficial del mar jugó un rol importante, tal vez los vientos en la media y baja atmosfera también colaboraron para que el sistema se desorganizara, o todas las anteriores”, manifiesta.

 

El profesor barranquillero estudia estos fenómenos desde 2001, cuando inició su doctorado, pero un hecho ya le había generado un interés adicional en el tema: vivió en 1998 el paso del Huracán George, en Puerto Rico.

 

“En Colombia tenemos que comenzar a prepararnos ante estos eventos, sobre todo en las comunidades más vulnerables. Siempre hago mención de San Andrés y Providencia, pues mis trabajos de investigación han mostrado que, al menos cada 10 años, les sucede algo significativo con respecto a tormentas y huracanes. He conversado con gente que vive allá y no saben qué hacer ante una emergencia de estas”, evocó el docente.

 

Cuando ocurrió en 2004 el tsunami en Indonesia, que dejó a su paso 230 mil muertos, las agencias científicas de los fenómenos y las oficinas de manejo del riesgo enviaron un mensaje claro a todos los países que tuvieran costas: comenzar a trabajar en un programa de cultura respecto a las amenazas de origen meteomarino. Con los años la advertencia se ha ampliado para huracanes, frentes fríos y cualquier perturbación que las zonas costeras puedan sufrir.

 

El profesor Juan Carlos Ortiz considera que en nuestro país ha habido un desinterés sobre el tema, “incluso de nosotros mismos”. Que se trata de una labor conjunta de las agencias y las personas general, con la que “es necesario concientizarnos y creernos el cuento del clima”.

 

 

 

 

 

 

 

Portal: El Grifo Noticias - Director: Juan Carlos Ceron
Cartagena de Indias - Colombia